Ford CEO Mark Fields blickt in eine Zukunft jenseits des Autobesitzes

Diese Geschichte erschien ursprünglich auf Engadget

Ford CEO Mark Fields hat den Autohersteller in Unternehmungen außerhalb seines normalen Kerngeschäftes des Verkaufs von Autos seit einigen Jahren bewegt. In seiner Keynote zu LA Auto Show ging er auf die aktuellen Pläne des Unternehmens und seine Zukunftspläne ein. Engadget setzte sich mit Fields über die Roadmap des Autoherstellers, seine Partnerschaften mit öffentlichen Verkehrsmitteln und den Plan des Unternehmens auseinander autonomen Taxis auf den Markt im Jahr 2021.

Erzählen Sie mir von Ihrem Plan, Menschen zu transportieren, ohne dass sie ihre eigenen Autos fahren. Ihr bewegt euch schnell in diesem Raum - wie wirklich schnell. Ich denke, für einen Autohersteller wie Ford ist das eine große Veränderung in so kurzer Zeit. Ist es etwas, dass du fühlst, als hättest du etwas tun müssen oder etwas, was du tun wolltest?

Ich denke, es ist eine Kombination aus beidem. Und ich denke, es beginnt mit einem Blick auf die Zukunft. Für viele Unternehmen ist die Zukunft nur ein Fünf-Jahres-Geschäftsplan und jedes Jahr fügen Sie nur ein weiteres Jahr zu diesem Plan hinzu. Unser Ansatz bestand darin, einen Standpunkt darüber zu vertreten, wie die Welt in den nächsten 10 bis 15 Jahren aussehen wird.

Ein Teil der Entwicklung dieses Blickwinkels auf die Welt befasst sich mit gesellschaftlichen Trends und betrachtet diese Verbraucherpräferenzen, indem sie Dinge betrachten, die mit dem Wachstum von Großstädten auf der ganzen Welt zusammenhängen. Das Problem der Luftverschmutzung und Luftqualität. Dann entwickeln wir eine Strategie in dieser Welt, in der wir sehen wollen, wo wir spielen wollen und wie wir gewinnen wollen, zurück zum heutigen Tag und strategische Entscheidungen treffen.

Ich denke, etwa die Hälfte der Weltbevölkerung lebt in Städten. Unsere Ansicht und andere "sind in den nächsten 15 Jahren, die buchstäblich zwei Drittel der Bevölkerung sein könnten. Das bedeutet mehr Stau. Die Infrastruktur wird das nicht bewältigen können. Das ist eine Bedrohung für unser Geschäft und eine unserer Motivationen. Was wir jetzt tun müssen, ist, uns zunächst darauf einzustellen und dies zweitens als Chance zu sehen. Besonders im Sinne eines Rückzugs und Blicks auf das Transportsystem. Wo wollen wir dann spielen und vor allem mit den Städten reden, um zu verstehen, welche Probleme sie lösen wollen. Und wie können wir Vermögenswerte und Geschäftsmodelle, die vielleicht nicht natürlich sind, aber eine natürliche Erweiterung von Ford sind, mitbringen?

Wie ist das Gespräch, das Ford mit den Kommunen führt? Sind sie überrascht, dass Ford mit ihnen spricht?

Sie sind sehr überrascht, dass ein Autohersteller auf diese Weise spricht. Ein Teil von dem, was wir ihnen sagen, ist, dass wir auf diesem Übergang zu einem Auto- und einem Mobilitätsunternehmen sind. Was wir gelernt haben, ist, wenn Sie mit vielen Bürgermeistern darüber sprechen, was sie vor sich haben, sie stehen vor dem Problem, dass sie mehr Kapazität für Mobilität in den Städten haben wollen. Ich denke, dass mehr und mehr Menschen kommen. Gleichzeitig wollen sie weniger Stau und wollen weniger Umweltverschmutzung. Also suchen sie nach Partnerschaften und Partnern, die kommen und helfen, das für sie zu lösen. So denken wir darüber.

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Am Ende des Tages müssen Sie einen Kunden haben. Für uns geht es nicht nur darum, in eine Stadt zu gehen und innerhalb ihrer Grenzen Geschäfte zu machen. Wir wollen mit ihnen arbeiten und dies zu einer Win-Win-Situation machen. Helfen Sie ihnen, ihre Mobilitätsprobleme zu lösen, und eröffnen Sie gleichzeitig neue Wachstumschancen für Ford.

Gibt es einen Plan für eine stärkere Integration in den öffentlichen Verkehr?

Ich denke, wir denken über das Transportsystem nach. Ich denke, was wirklich wichtig sein wird, insbesondere für Städte, wie passen all diese Teile zusammen? Wie kommunizieren sie miteinander? Du weißt, ein großartiges Beispiel ist, wie wäre es mit einer Zukunft, in der, wenn ein Caltrain in die Station kommt, er bereits mit unseren Chariot-Shuttles kommuniziert wird, um dort zu sein, so dass Leute die letzte Meile verlassen können. Es ist alles bereit zu gehen. Diese Integration wird meiner Meinung nach für die Städte sehr wichtig sein. So denken wir darüber nach, Städte zu engagieren.

Sie wissen, wir haben diesen Vorteil. Aufgrund unserer Kernprodukte (Polizei- und Rettungsfahrzeuge) haben wir eine Beziehung zu vielen, vielen verschiedenen Städten rund um den Globus. Wir haben diese Beziehungen. Wie arbeiten wir mit ihnen zusammen, um einige der Probleme zu lösen, die sie lösen wollen?

Sprechen Sie ein wenig über die Infrastruktur und die Kommunikation intelligenter Städte. Ist das etwas, was ihr Leute sucht? Die Kommunikation von Auto zu Auto, die Kommunikation von Auto zu Infrastruktur - ist das etwas, das Ford ebenfalls untersucht?

Ja, wir arbeiten daran. Ich denke, wir müssen sehr realistisch sein. Vehicle-to-Infrastructure geht davon aus, dass dort eine Infrastruktur vorhanden ist.

Ja. Es gibt gerade eine Infrastruktur in Las Vegas mit zwei Streifen.

Ja. Ich denke, wir sind ziemlich weit davon entfernt, aber klar arbeiten wir an Fahrzeug-zu-Fahrzeug- und Fahrzeug-zu-Infrastruktur. Unser Gesamtkonzept, insbesondere für autonome Fahrzeuge, ist nicht auf Fahrzeug-zu-Fahrzeug- und Fahrzeug-zu-Infrastruktur angewiesen. Wir möchten, dass das Fahrzeug in seiner Umgebung selbstbewusst ist. Daher wird viel mehr Rechenleistung für Fahrzeuge benötigt, deshalb verwenden wir LIDAR-Systeme, Kameras, Radargeräte und andere Sensoren.

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Ford scheint nur sehr aggressiv zu sein. Du hast angekündigt, 2021 eine autonome Mitfahrgelegenheit zu bekommen. Und alle anderen sind wie "Ja, wir haben es, es kommt." Du hast die Linie in den Sand gezogen.

Es ist ein großer Ruf für uns. Es kommt auf das Warum unserer Firma zurück. Wir haben immer versucht, das Leben der Menschen zu verbessern, indem wir dazu beigetragen haben, die Art und Weise zu verändern, wie sich die Welt bewegt. Dieser Innovationsgedanke treibt jeden in der Firma an und es ist ein großartiger Weg, die Bemühungen aller zu fokussieren.

Wenn du diese öffentliche Bekanntmachung machst, dann ist das alles so, OK, wir müssen das tun.

Und sie sind alle aufgeregt darüber. Wenn Sie über das notwendige Talent nachdenken - das Talent, das wir unserem Unternehmen hinzufügen müssen, um das Talent, das wir haben, zu ergänzen - wollen die Menschen daran arbeiten, ihre Delle im Universum zu machen. Sie wollen an wichtigen Projekten arbeiten. Wir waren sehr zufrieden mit dem Talent, das wir für unser Unternehmen gewinnen konnten, basierend nicht nur darauf, wer wir sind, sondern was wir vorhaben.

Infrastruktur, Autos und Fahrräder. Es scheint sehr merkwürdig, dass Ford in Fahrräder einsteigen würde.

Es geht nicht um "Gut, Ford ist im Fahrradgeschäft." Das ist nicht der Punkt. Der Punkt ist, dass diese Fahrräder mit GPS-Systemen ausgestattet sind und uns Daten liefern. Wir können nicht nur verstehen, wie sich der Verkehr in einer Stadt bewegt, sondern auch, wie diese Fahrräder benutzt werden. Dann, was noch wichtiger ist, zu Ihrer Frage der Integration, wie nutzen wir dies zur Integration in unseren Shuttle-Service? Das ist es, was wir wirklich sehen. Menschen, die verschiedene Transportmittel benutzen, um von A nach B zu kommen. Wie können wir das ermöglichen? Und gleichzeitig ein gutes Geschäftsmodell daraus machen?

Denken Sie vor fünf Jahren, Ford wäre "OK, wir machen Mobilität, wir fangen an, über die letzte Meile zu reden"?

Ich denke, vor fünf Jahren haben wir offensichtlich an dem Kerngeschäft gearbeitet, das aus der Großen Rezession kam, und an unserem traditionellen Geschäft gearbeitet. Gleichzeitig ist es dieser Prozess, bei dem wir immer das Geschäftsumfeld betrachten und verstehen, was es für unsere Zukunft bedeutet. Dieser Gedankenwechsel vom Besitz zum Besitz und Teilen war für uns sehr aufschlussreich. Darüber hinaus haben viele von uns in großen Städten auf der ganzen Welt gelebt, und, weißt du, gibt es mehr Autos und die gleiche Menge an Straßen.